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    望都一農民開拖拉機撞上路邊電桿致死(圖)
    http://www.estudio3es.com   2011-11-05 14:26 燕趙都市報

    望都一農民開拖拉機撞上路邊電桿致死(圖)

    望都一農民開拖拉機撞上路邊電桿致死

        華北網訊(燕趙都市報記者郭志昆)10月29日,在望都縣黃莊鄉通黑堡鄉的鄉級公路西白城村北約百米的地方,發生一起交通事故,當場造成45歲的拖拉機駕駛員朱偉紅死亡。當時,朱偉紅駕駛拖拉機在霧天里出車,拖拉機車頭撞在路邊一個新埋設的電線桿上,方向盤頂住胸部造成當場死亡。事故發生后,朱偉紅的親屬認為電線桿埋設不當是造成駕駛人死亡的主要原因。

        1

        大霧天拖拉機手被撞死亡

        記者了解到,朱偉紅是望都縣東白城村人,這一帶正是望都縣重點扶持的板材加工集中區,附近有近百家木材加工廠。出事的鄉間公路是一年前修建的,水泥路面,路寬4米,位于望都縣西南方向,是溝通107國道和335省道的一條地方鄉村公路。

    望都一農民開拖拉機撞上路邊電桿致死(圖)

    望都一農民開拖拉機撞上路邊電桿致死

        據死者朱偉紅的親屬介紹,10月29日上午10時許,當時正在霧天,朱偉紅駕駛一輛載有空心水泥預制板的拖拉機向北行駛,在西白城村北約百米處,對面駛來一輛拉木材的農用三輪車,由于車上的木材占據了2.6米左右的路面,發現情況后的朱偉紅向右打方向,拖拉機車頭撞上路邊一輛新埋設不久的電線桿,方向盤直頂向朱偉紅的胸部,導致他當場死亡。

        事后,朱偉紅的家人了解到,鄉級公路的東側原有一條南北走向高壓線,約一個月前,電力部門在事發地點向西又架設了一條高壓線,埋設的第一根電線桿距路面只有90厘米左右的距離。朱偉紅就是撞到了這根電線桿后死亡的,家人認為,如果路肩上沒有電桿就不會造成朱偉紅的死亡,供電和交通部門應對此電線桿的埋設不當負責任。

      2

        望都縣供電公司說沒責任

        11月1日,記者赴望都縣采訪,現場查看事故發生地后,來到望都縣供電公司。安全監察部馬軍玲主任在接受記者采訪時說,供電部門的施工是嚴格按照《架空配電線路設計技術規程》SDJ206-87進行的,該規程中《配電線路與鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路交叉或接近的基本要求》標明,電桿中心至路面邊緣最小水平距離為0.5米,該處埋設的電桿是符合這一規程要求的。因此,不應該承擔什么責任。相反,此次交通事故導致該電桿傾斜45度,已經給電力部門造成很大損失。

        3

        望都縣交通局說屬村級公路

        記者隨后到望都縣交通局采訪,先是在一樓大廳被一位工作人員呵斥,讓記者出去。隨后在一位工作人員帶領下,記者來到局辦公室主任劉會群的辦公室,當時時間是17時20分許,他在記者說明來意后,立即打斷記者,說已經下班,有事明天說。記者堅持再耽誤他一兩分鐘,把話說完再走,他說有重要接待任務,要立即走,讓記者留下電話,第二天回復。記者只好答應。

        到11月2日15時40分,記者仍沒有得到回復。再次致電劉會群主任,他說讓記者聯系交通局新聞發言人宋紅輝,并告訴宋的電話,記者撥過去,對方一聽說記者意圖后,說不是宋本人,宋去了縣政府,還沒等記者說完,電話就被掛斷了。

        18時許,記者再次撥通了宋紅輝的電話,他說,這條路屬村級公路,產權屬村里,修路、建設、養護都由鄉政府牽頭,交通局會爭取上級補貼款項。關于這條路的更進一步的情況,他不清楚。

     4

        死者家屬質疑兩主管部門

        朱偉紅的一位親屬告訴記者,事發后他們曾找到縣供電公司和交通局,一直沒有得到答復。一位交通系統的工作人員告訴他們,交通局屬于當地公路主管部門,如供電公司沒經交通局同意就在此處施工,或沒有按交通局批準的地點施工,責任在供電部門;如交通局同意供電公司在此處施工,責任在交通局。關于公路管理和安全保護,國家有專門規定。

        記者隨后查閱得知,2009年1月1日起施行的《中華人民共和國公路管理條例》第27條規定:“……鋪設管線或者進行其他建設工程,需要挖掘公路,挖掘、占用、利用公路用地及公路設施時,建設單位必須事先取得公路主管部門同意,影響車輛通行的,還須征得公安交通管理機關同意。”第28條規定:“修建跨越公路的橋梁、渡槽、架設管線等,應當考慮公路的遠景發展,符合公路的技術標準,并事先征得當地公路主管部門和公安交通管理機關同意。”第29條規定:“在公路兩側修建永久性工程設施,其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距為:國道不少于20米,省道不少于15米,縣道不少于10米,鄉道不少于5米。”而供電部門并沒有提供相關部門的同意建設和施工的法律文書。

        2011年7月1日起施行的《公路安全保護條例》第11條規定:“公路建筑控制區的范圍,從公路用地外緣起向外的距離標準為:……鄉道不少于5米。”第13條規定:“在公路建筑控制區內,除公路保護需要外,禁止修建建筑物和地面構筑物;公路建筑控制區劃定前已經合法修建的不得擴建。”

        兩個條例從時間上說,比《架空配電線路設計技術規程》要晚;從效力上講,比《架空配電線路設計技術規程》要大。

    作者: 華北網實習記者:魯豫   來源: 燕趙都市報   編輯: 華北網  點擊:
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